Perlambatan yang ditandai dalam permintaan untuk kendaraan listrik mendorong Volkswagen untuk meninjau upaya industrinya adalah pabriknya. Kelompok ini mengumumkan suspensi sementara aktivitas di dua situs Jerman yang berspesialisasi dalam listrik. Keputusan strategis ini menggambarkan masalah struktural transisi ke elektromobilitas dan tantangan keseimbangan antara kapasitas produksi dan harapan pasar.
Ukuran karena kelemahan pasar EV
Volkswagen berencana untuk menghentikan produksi di dua pabrik yang didedikasikan untuk 100 % kendaraan listrik, yaitu situs Zwickau et Emden. Situs Zwickau harus menghentikan kegiatannya selama seminggu dari 6 Oktober 2025. Situs ini mengumpulkan beberapa model, termasuk Audi Q4 E-Tron, ID berkisar dari Volkswagen, serta Cupra Born. Penghakiman ini terutama terkait dengan penurunan permintaan untuk E-tron Q4, yang ditugaskan oleh bea cukai Amerika dan permintaan yang rendah, menurut Reuters.
Di situsEmdenManajemen telah mengurangi jam kerja karyawan. Beberapa jalur produksi sekarang dipanggil untuk berhenti selama beberapa hari dalam beberapa minggu mendatang. Penyesuaian ini bertujuan untuk mengadaptasi aktivitas industri dengan permintaan nyata, dianggap terlalu rendah untuk mempertahankan operasi tarif penuh, selalu menurut Reuters.
Penawaran yang tidak cocok untuk permintaan
Dua pabrik yang bersangkutan secara eksklusif menghasilkan model listrik. Spesialisasi ini membuat mereka sangat rentan terhadap variasi di pasar listrik. Memang, beberapa faktor memperlambat penjualan:
- Pertumbuhan pendaftaran kendaraan listrik tetap moderat dan tidak merata di Eropa, meskipun ada kemajuan yang diukur
- Tugas bea cukai yang dikenakan di Amerika Serikat pada model-model tertentu, termasuk Q4 e-tron, mengurangi daya saing internasional
- Di Jerman, debat politik tentang keluar secara bertahap dari mesin termal menciptakan ketidakpastian yang melumpuhkan pembeli tertentu
- Menghadapi ketegangan ini, pelanggan ragu -ragu, menunda keputusan mereka, atau beralih ke model hybrid daripada murni listrik
Volkswagen membenarkan pemberhentian parsial dengan menjelaskan bahwa perlu untuk “menyesuaikan program produksi” dengan realitas pasar, lapor The Guardian.
Rencana industri dalam konteks restrukturisasi
Perhentian ini tidak terisolasi. Mereka adalah bagian dari rencana yang lebih luas untuk reorganisasi industri dan pengurangan biaya untuk Volkswagen Group. Pabrikan telah mengumumkan tujuan menghilangkan 35.000 pekerjaan Pada tahun 2030 sebagai bagian dari rencana pemulihan yang luas, menurut Wall Street Journal.
Dalam kasus DresdeVolkswagen juga berencana untuk menghentikan produksi ID.3 pada akhir 2025, menurut perjanjian yang disimpulkan dengan perwakilan staf, menentukan La Tribune.
Pada saat yang sama, kelompok lain dalam kelompok mengalami penyesuaian. Volkswagen berencana untuk mengurangi waktu kerja di pabrik Osnabrück dan dapat menetapkan hari penutupan (hari -hari pengangguran) di pabrik Emden. Konteks global ini mengungkapkan kesulitan kelompok dalam membuat kapasitas produksinya bertepatan dengan permintaan listrik yang masih rapuh. Unit -unit tertentu, sejauh ini dilindungi oleh perjanjian sosial, sekarang melihat aktivitas mereka dipertanyakan, catat La Tribune.
Dampak sektoral dan masalah masa depan
Keputusan Volkswagen ini bukan kasus yang terisolasi. Pemain lain di sektor otomotif Eropa juga mengalami pengurangan aktivitas. Misalnya, pabrikan Stellantis mengumumkan produksi yang berhenti selama tiga minggu di pabrik Poissy di Prancis.
Konteksnya mengungkapkan kendala struktural: transisi ke listrik membutuhkan keseimbangan yang rumit antara investasi besar, manajemen kelebihan kapasitas dan antisipasi permintaan. Ruang untuk manuver berkurang di lingkungan di mana kompetisi meningkat, khususnya dengan kedatangan produsen Cina di pasar Eropa.
Volkswagen harus mengatasi tantangan ganda: untuk menjaga daya saingnya sambil mempertahankan stabilitas sosial di pabriknya, khususnya di tanah Jerman di mana serikat pekerja sangat kuat. Selain itu, ketidakpastian peraturan, seperti perdebatan tentang transisi termal di Jerman, menimbang kepercayaan konsumen. Secara konkret, produsen tradisional menemukan diri mereka “duduk di antara dua kursi”. Di satu sisi, perlu untuk terus berinovasi di termal, di sisi lain yang satu harus berinovasi dalam listrik di bawah penalti dimakan oleh produsen Cina.
Perlombaan ganda ini mahal dan industri otomotif ingin Eropa memutuskan dengan kuat untuk mengetahui kaki mana yang akan menari.
Opini Kami, oleh LeBlogfinance.com
Volkswagen bertindak pragmatis dengan mengurangi laju di pabrik listriknya untuk menghindari penyimpanan yang berlebihan. Namun, ukuran ini mengungkapkan bahwa transisi ke listrik tetap rapuh selama periode turbulensi ekonomi. Pabrikan menunjukkan bahwa mereka siap untuk menyesuaikan produksinya, tetapi terpapar ketegangan internal dengan serikat pekerja. Kemampuan untuk mengantisipasi permintaan akan tetap penting untuk mempertahankan daya saing Anda.
Volkswagen bukan satu -satunya kelompok mobil yang harus menyesuaikan penembakan di pabriknya. Setiap kali, variabel penyesuaian dapat menjadi pekerja, bahkan jika itu adalah “kepala pemikiran” yang telah pergi. Industri otomotif sedang mengalami krisis baru dan banyak pekerjaan akan dilalui. Tanpa gagal.