LeBlogauto mampu, dengan keterlibatan yang baiknya Simon, manajer komunitas merek, menghadiri bagian pemindai angin Renault. Tujuannya adalah untuk menciptakan miniatur mobil di Ottomobile. Dan itu lebih kompleks dari yang terlihat. Ikutlah bersama kami di belakang layar.
Di Josselin, di jantung kota Morbihan di Brittany, tempat Mini Express (Solido / Ottomobile / GT Spirit / dll) menyikat dengan aktivitas tunggal. Hari ini “Otto” akan meluncurkan penciptaan reproduksi yang setia dari model mobil pada skala yang dikurangi (1/18). Kami menghadiri bagian di bawah pemindai angin Renault, langkah penting sebelum pembuatan mini.
Sudah, mengapa Renault Wind? Mobil ini nyaris tidak diproduksi dalam lebih dari 14.000 salinan memiliki “basis penggemar” yang sangat aktif di jejaring sosial. Bahkan ada klub di Jepang yang secara teratur melakukan tamasya dan pertemuan pemilik angin. Dimulai seperti lelucon pilih -pilih (Cuckoo Benjamin), Renault Wind di Ottomobile telah menjadi kenyataan oleh demonstrasi, surat, pengingat, tetapi terutama niat baik bos Mini Express.
Maka perlu untuk menemukan salinan yang bagus untuk dipindai dan kemudian memiliki perjanjian pemilik. Ya, seaneh kelihatannya, perusahaan telah mengetahui beberapa penolakan atau “huruf mati” ketika itu hanya pemindai yang dapat dilakukan di mana saja dan tidak merusak mobil. Di sini, itu benar -benar kendaraan presiden club cars17.club (ia juga memiliki A310 V6).
Pemindaian yang tepat
Di kontrol, Arnaud, spesialis dalam pemindaian 3D di Mini Express. Operasi ini didasarkan pada laser presisi milimeter, mampu mengungkapkan pada cacat tubuh sekecil apa pun. Bahkan kotoran merpati dapat dilihat pada pemindaian. Arnaud menempatkan bola putih di sekitar mobil, serta di atap. Ini akan memungkinkan untuk memiliki tolok ukur pada file pemindai yang berbeda. Dengan demikian, ia dapat sepenuhnya menciptakan kembali mobil di “poin 3D”.
Arnaud menempatkan pemindai di beberapa tempat di sekitar mobil: di depan, tiga perempat depan, tiga perempat belakang dan dengan demikian memperoleh file 5 hingga 6 “poin”. Tapi bukan itu saja. Ini juga menciptakan antara 250 dan lebih dari 1.000 tembakan dengan satu kaset. Tujuannya adalah untuk mendapatkan sejumlah dimensi seperti lokasi mesin sapu wiper, ukuran sapu, ukuran lencana, palka bensin, dll. Apa pun yang dapat membantu rekan -rekannya dalam pemodelan 3D untuk mereproduksi kendaraan se setia mungkin. Di sini, sekitar 300 tembakan diambil untuk angin.
Pemindai mengambil 360 °, tetapi Arnaud memaksanya dalam sudut tertentu. Namun, ia “melihat segalanya” dan file poin harus dibersihkan elemen parasit. Pemindai yang dilarutkan memiliki berat lebih dari satu gigabyte yang pernah dibersihkan. Ini akan memiliki lebih dari 3 juta poin. Terlalu banyak untuk model di 1: 18. Tapi, pemindaian ini dapat digunakan untuk merek lain dalam grup dan sebanyak mungkin detail sebanyak mungkin, bahkan jika itu berarti menghilangkannya nanti untuk cetakan. Untuk menunjukkan kepada kita seperti apa bentuknya, Arnaud mengambil contoh Chevrolet Camaro Z28 RS Daytona Yellow 984 1970. 3,75 juta poin dan meskipun ada segalanya “lubang” karena krom, refleksi, atau lainnya.
Laser terkadang terlalu tepat
Memang, bagi Arnaud, tahap pemindaian tidak sederhana. Cuaca tidak masalah antara berawan, gelap, cerah, dll. Namun, matahari yang jujur dapat menyebabkan refleksi tertentu yang secara lokal akan mencegah pemindai “lihat”. Lebih buruk lagi, hujan adalah hambatan nyata. Memang, pemindai memiliki resolusi sedemikian rupa sehingga ia memindai tetesan musim gugur itu. Kami kemudian berakhir dengan tirai tetes padat pada model 3D. Pemindaian kemudian dapat dilakukan di dalam ruangan, asalkan memiliki ruang. Terkadang garasi sempit dan perlu “menyulap” untuk memindai kendaraan.
Masalah lain yang bisa terjadi, bodywork tidak semuanya merespons dengan cara yang sama terhadap laser pemindai. Memang, karbon “disukai”, serta bodywork gelap. Kaca baik tidak terlihat oleh pemindai dan model yang dipindai oleh karena itu tidak akan memiliki kaca maupun kaca di depan blok optik misalnya. Chrome juga akan membuat gangguan pada pembacaan laser (waspadalah pada lambung cermin chrome misalnya). Untuk membantu, Arnaud dapat menggunakan bom “mattifying” yang ia hancurkan pada tubuh. Pukulan air dan tubuh menemukannya mengkilap.
Di sini, kendaraan telah dipindai atap tertutup. Tetapi, karena Otto tidak membuat bukaan ponsel, mudah bagi tim pemodelan untuk melepas atap dan karenanya membuat kendaraan atap terbuka, dan atap lain yang ditutup dari pemindaian yang sama. Dengan demikian, Camaro yang dipindai bukanlah Z28 RS Daytona, tetapi seorang SS. Kecuali bahwa mereka hanya berbeda secara detail bahwa tim pemodelan telah direproduksi melalui foto.
Pemindai kedua untuk interior
Dan untuk interior Anda akan memberi tahu kami? Nah Arnaud menggunakan pemindai kedua, dengan tangan. Itu menggunakan cahaya berdenyut. Itu membuat atmosfer stroboskop kecil dan hasilnya terlihat langsung pada perangkat. Anda harus berjalan -jalan di seluruh kabin dan bergabung dengan lusinan tembakan lagi untuk membantu kolega.
Pemindai ini digunakan di area lain dan beberapa dari Anda mungkin sudah menggunakannya. Pemindai laser digunakan dalam arkeologi, oleh polisi ilmiah untuk “membekukan” sebuah adegan, dalam teknik industri, atau lainnya. Karena semua peralatan relatif dapat diangkut, Arnaud bergerak lebih dari Mini Express tidak berasal dari kendaraan di lokasi. Pasti ke -4 kalinya hanya dalam sepuluh tahun. Kami mengukur keberuntungan kami.
Untuk Earth-Up, pemindaian laser dibeli bekas pada 2012 dengan harga hampir € 40.000. Model yang lebih baru ada, yang tidak perlu meminta untuk menempatkan bidang di tengara, tetapi pada akhirnya, hasilnya tidak akan lebih baik atau lebih berguna menjelaskan Arnaud. Perhatikan bahwa itu terjadi, untuk beberapa model, bahwa pabrikan menyediakan model 3D. Ini adalah kasus ketika dia ingin miniatur keluar pada saat yang sama dengan model yang sebenarnya, atau untuk Formula 1.
Dan apa kelanjutannya?
Setelah pemindaiannya, Arnaud akan mengerjakan ulang hasilnya untuk membersihkannya dan mendapatkan file yang dapat digunakan oleh rekan -rekannya. Ini berakhir untuk intervensinya dalam produksi model ini. Di sisi lain, proyek ini masih selama berbulan -bulan. Pada dasarnya, siklus penuh dari pemindaian hingga pelepasan model membutuhkan waktu satu setengah tahun. Terutama Anda harus mengatur jadwal selama berbulan -bulan dengan berbagai proyek. Bahkan untuk permintaan khusus, sulit untuk turun dalam waktu enam bulan setelah penundaan.
Karena ada langkah -langkah untuk membuat model yang dikurangi. Sudah, otorisasi pabrikan harus diotorisasi (kecuali model yang termasuk dalam domain publik). Perjanjian ini adalah lisensi. Dan produsen tidak memberikannya seperti itu. Ada orang yang berdedikasi di Mini Express untuk menegosiasikan lisensi. Beberapa produsen akan menginginkan paket, yang lain komisi penjualan.
Yang paling “menjengkelkan” akan meminta versi tertentu dan tidak ada yang lain. Dan berhati -hatilah untuk tidak bercanda dengan lisensi. Ini dapat dihapus dengan cepat dan model tidak bisa lagi dijual. Terkadang beberapa model dipindai sebelum lisensi diperoleh, dan tidak pernah datang.
Dokumentasi yang cermat
Langkah lain yang sangat penting: dokumentasi. Memang, beberapa model telah berevolusi tahun demi tahun, gaya, opsi, mesin, dll. Di Mini Express, ada sejarawan / dokumentalis yang melakukan ini sepanjang hari. Temukan semua detail, foto, arsip, dan daftarkannya pada model yang akan datang. Di sini untuk Renault Wind, perlu mencari misalnya di belakang opsi output dummy di sebelah kanan.
Ketelitian ini akan memungkinkan tim pemodelan 3D mengandalkan pemindaian dan foto untuk menghasilkan model 3D yang paling setia untuk menghasilkan cetakan. Beberapa detail adalah “coba”. Memang, dibawa kembali ke skala 1:18, beberapa detail terlalu kecil atau “membuat” terlalu kecil. Ini sering terjadi dengan pelek yang tampaknya lebih kecil dalam proporsi daripada pada kenyataannya.
Di sisi lain, di sisi lukisan, persis seperti pabrikan. Inilah yang membuat reputasi produksi Ottomobile dari model pertama, Renault Clio Williams pada tahun 2009. Ketelitian dalam reproduksi ini terlihat bahkan di decals ditempatkan dengan tepat, dan dalam skala, seperti pada kendaraan asli. Jika mereka diejek ketika mereka mengumumkan bahwa mereka ingin meluncurkan miniatur mobil yang dicetak di bawah tekanan, tanpa pembukaan, bos Ottomobile sekarang dihormati.
Hampir semuanya dikembalikan oleh Josselin
Ini adalah tahap cetakan yang akan memungkinkan Anda untuk melepaskan prototipe. Karena ya, Anda harus pergi ke tahap ini untuk memvalidasi produksi. Setelah prototipe divalidasi, atau diperbaiki, itu adalah produksi. Yang terakhir terjadi di Cina atau Bangladesh. Tapi, hampir semua produk yang diproduksi harus kembali ke Josselin di Brittany, ke platform logistik. Mereka diperiksa dan dikemas di sana untuk mencapai distributor untuk Solido, atau pembeli untuk Otto. Di situs Josselin lebih dari 60 orang bekerja.
Cetakan dapat menghasilkan lebih dari 2500 hingga 3000 unit tanpa khawatir. Tetapi tidak seperti cetakan logam, itu akan menghasilkan lebih sedikit salinan sebelum cacat muncul atau detail tertentu hilang. Bagaimanapun, Ottomobile secara sukarela membatasi produksi untuk menjaga sisi kolektor dari modelnya. Ini tidak berarti bahwa Renault Wind kami hanya akan memiliki satu versi misalnya. Itu bisa memiliki versi Gordini, atau atap “normal”, terbuka. Model “sukses” tertentu seperti Renault Matra Avantime telah mengalami beberapa edisi berbeda.
Di sisi lain, untuk angin Renault ini, perlu menunggu. Jika tanggal rilis belum diketahui, seharusnya tidak diharapkan bahwa ini mengintervensi sebelum paruh kedua tahun 2026. Kami akan membuat Anda tetap diposting saat itu.
