BYD bertaruh pada diskon rekor untuk merayu pasar mobil Jepang, tetapi kesetiaan pada merek lokal memperlambat ambisinya.
Lebih dari dua tahun setelah kedatangannya di Jepang, produsen Cina Byd Co. sedang berjuang untuk mengubah tes di pasar mobil yang sangat menuntut. Dengan hanya 5.300 kendaraan yang dijual antara Januari 2023 dan Juni 2024, meskipun ada kehadiran yang diperkuat dan kisaran yang diperpanjang, merek ini sekarang mencoba strategi yang agresif: melanggar harga untuk merayu konsumen Jepang.
Grup ini membuka 45 ᵉ titik penjualannya, meluncurkan model keempat dan mengumumkan kedatangan masa depan Kei mobil listrik Dijadwalkan untuk tahun 2026. Namun, upaya ini tidak cukup untuk memicu kegilaan nyata. Oleh karena itu merek memilih untuk diskon besar, yang dapat mencapai 1 juta yen ($ 6.700), yang ditambahkan ke subsidi pemerintah dan dapat mengurangi harga akhir menjadi setengahnya. Dengan demikian, model Babak 3Ditampilkan di bawah 4,2 juta yen, tiba-tiba menjadi lebih kompetitif di segmen di mana laporan penekan harga tetap menentukan.
Strategi diskon ini bukan tanpa risiko. Di Cina, itu memungkinkan BYD untuk menjadi merek listrik yang dominan, tetapi di Jepang, ia bisa menodai citranya. Beberapa pembeli mungkin merasa telah membayar kendaraan mereka terlalu mahal, sementara nilai jual kembali mungkin turun. Tatsuo Yoshida, analis senior di Bloomberg Intelligence, memperingatkan terhadap efek sesat ini, mengingat bahwa pasar Jepang sangat sensitif terhadap reputasi dan keberlanjutan investasi mobil.
Kesulitan BYD juga dijelaskan oleh konteks lokal. Jepang adalah wilayah rumah sakit yang secara historis untuk merek asing. Produsen suka General Motors, Mengarungi atau Hyundai telah mengalaminya, berjuang untuk menemukan pelanggan yang setia. Konsumen Jepang secara besar -besaran mendukung produsen nasional, khususnya ToyotaDan enggan mengadopsi 100 % kendaraan listrik. ITU Hibrida bensin-listrikLebih sejalan dengan penggunaan sehari -hari dan infrastruktur lokal, selalu sebagian besar mendominasi pasar.
Kesetiaan nasional ini diilustrasikan dalam angka -angka. Pada bulan Juni, BYD menjual 512 unit, semua model digabungkan. Sebagai perbandingan, Nissan SakuraListrik mini-citadine diakui, menemukan 1.137 pembeli selama periode yang sama. Volume ini mempertanyakan profitabilitas konsesi BYD, yang harus menyerap biaya tetap dan upah dalam konteks penjualan yang terbatas.
Namun, pabrikan Cina tampaknya tidak berkecil hati. Ambisinya melampaui penaklukan komersial langsung. Menurut Yoshida, tujuan BYD juga untuk membuat kesan dengan menunjukkan kemampuannya untuk memenuhi harapan pelanggan yang paling menuntut di dunia. Idenya: Untuk memanfaatkan pengalaman ini untuk memperkuat citra internasionalnya, bahkan jika keuntungan ekonomi tetap terbatas dalam jangka pendek.
Dalam jangka panjang, pasar Jepang dapat menawarkan prospek. Menurut Bloombergnef, kendaraan listrik hanya akan mewakili 3,4 % dari penjualan mobil baru Tahun ini. Tetapi bagian ini harus tumbuh secara bertahap, ketika infrastruktur pengisian daya berkembang dan produsen lokal memperluas penawaran mereka. Sudah, Honda menyajikan model listrik kompak pertamanya, sementara Toyota et Suzuki Piring pada proyek umum Kei EV.
Dalam konteks ini, kehadiran BYD adalah taruhan di masa depan. Pabrikan bukan hanya tentang mendapatkan pangsa pasar, tetapi untuk berlabuh secara permanen di negara di mana reputasi otomotif dibangun dalam jangka panjang. Masih harus dilihat apakah konsumen, yang melekat pada tanda historis dan masih mencurigakan vis-à-vis semua-listrik, akan menanggapi strategi harga yang agresif ini.
Opini Kami, oleh LeBlogauto.com
BYD mengambil risiko strategis dengan menerapkan kebijakan diskon yang bekerja di Cina. Jika dapat menarik pelanggan jangka pendek baru, taktik ini melemahkan nilai yang dirasakan dan dapat mencegah pembeli pertama. Dihadapkan dengan pasar yang didominasi oleh hibrida dan kesetiaan yang kuat kepada produsen nasional, tugas itu berjanji akan sulit. Namun demikian, kehadiran BYD yang terus -menerus di Jepang bersaksi tentang ambisinya untuk memasukkan namanya di antara para aktor dunia yang tak terhindarkan dalam elektromobilitas.
Ilustrasi kredit: BYD.