Matthew Ogg, Kepala Kebijakan Masyarakat Produsen Motor (SMMT), berpartisipasi dalam diskusi Komite Transportasi.
Dia menyoroti tantangan dalam rantai pasokan.
Ogg mengatakan: “Apa yang kita lihat di bidang otomotif saat ini adalah pasar yang sangat terbatas. Tahun ini perkiraan kami adalah bahwa kami mungkin hanya akan memproduksi satu juta kendaraan. Ambisi strategi industri adalah 1,3 juta kendaraan pada tahun 2035.
“Anda dapat membayangkan peningkatan tenaga kerja dan keterampilan yang kita perlukan jika kita ingin mencapai ambisi tersebut.”
Ogg mempertanyakan “bandwidth dan kapasitas” UKM untuk mengakomodasi pelatihan staf.
Ia berkata: “Mereka tidak membayar Retribusi Magang sehingga ada peluang nyata untuk mendukung bagian pasar tersebut dengan dukungan Pemerintah dan dukungan yang ditargetkan untuk UKM.
“Mereka benar-benar kesulitan dalam menerima orang-orang di lini produksi untuk mengikuti pelatihan, jadi mereka harus mengisi kembali sebagian dari dukungan tersebut. Dana yang diperlukan, teknologi yang diperlukan untuk melatih kendaraan listrik, dan tegangan tinggi jauh lebih mahal. Jauh lebih sulit bagi penyedia pendidikan tinggi untuk melakukan hal tersebut.”
SMMT menyerukan penggunaan dana Retribusi yang fleksibel yang telah diperoleh industri.
“Saya tahu rencana tersebut adalah Retribusi Pertumbuhan dan Keterampilan, yang kami dukung, namun hal ini belum dilaksanakan dan hal ini akan memungkinkan kami menghabiskan hingga 50% untuk kursus singkat pelatihan non-magang yang dapat diterapkan dengan baik,” kata Ogg.
“Elemen lain dari hal tersebut, kembali ke dukungan terhadap rantai pasok dan UKM, bagaimana OEM yang memiliki dana yang belum mereka gunakan atau memiliki anggaran yang kurang dapat dengan mudah mentransfer dana tersebut ke rantai pasok mereka sendiri untuk membantu bisnis yang kesulitan untuk mendapatkan pelatihan atau memiliki waktu istirahat?
“Ada kekurangan pengeluaran untuk sejumlah bisnis di Retribusi dan jumlah tersebut sudah siap untuk digunakan, jadi jika kita dapat menemukan cara untuk menerapkan apa yang sudah kita miliki, itu akan menjadi cara yang sangat baik ke depan.”
Ogg kemudian menambahkan: “Kami tidak ingin melihat tantangan dalam rantai pasokan karena hal itu mengarah pada risiko penghentian produksi pada tingkat yang tinggi. Kami memiliki kepentingan dalam hal itu. Penghentian yang tidak direncanakan di bidang otomotif dapat menimbulkan kerugian sebesar satu juta pound per jam.”