Bulan lalu direktur pelaksana Eastern Western Motor Group Keith Duncan memposting di LinkedIn bahwa perusahaan telah mengambil risiko dan akan mewakili merek Chery di Dundee.
Ia menyimpulkan situasinya dengan ringkas: “Kami sedikit berhati-hati dalam terjun langsung ke dalam revolusi mobil Tiongkok. Beberapa merek baru akan sukses besar dan beberapa akan gagal.”
Masuknya warga Tiongkok yang telah lama ditunggu-tunggu kini mendapatkan momentumnya. Kelompok dealer telah menjalankan aturan atas rencana bisnis dan menyukai apa yang mereka lihat. Jadi, Arnold Clark, misalnya, akan mewakili Chery, perusahaan induk Omoda & Jaecoo, di Skotlandia tengah dan Inggris Utara. Sytner akan mewakili merek Cina Chery di lokasi di Wakefield, Cardiff dan Bristol.
Changan UK sedang memperluas jaringan dealernya. Anak perusahaannya di Inggris akan membuka 20 lokasi, dengan Lookers Star City di Birmingham menjadi unggulannya di Inggris. Sebanyak 30 lokasi dealer lainnya akan aktif dan berjalan pada akhir tahun 2025.
Glyn Hopkin bersiap untuk mewakili merek Tiongkok BYD, Chery dan Geely di lokasi di Essex, Suffolk dan Hertfordshire.
Angka-angka botak terlihat bagus. Dalam delapan bulan pertama tahun ini BYD menjual 24.333 mobil, menguasai 1,92% pangsa pasar. Jaecoo milik Chery menjual 11.681 mobil, mencapai pangsa pasar 0,92% dan merek saudaranya Omoda mencatat 9.900 penjualan yang menjadikannya pangsa pasar 0,78%.
Selain statistik, Asosiasi Dealer Waralaba Nasional juga memasukkan Omoda dan BYD dalam Survei Sikap Dealer dalam beberapa bulan mendatang. Menarik untuk melihat bagaimana kinerja mereka sebagai pendatang baru di pasar.
Secara terpisah, Mahkamah Agung telah memutuskan kasus komisi pembiayaan kendaraan bermotor. Bulan ini (P42) pakar hukum industri otomotif MILS melakukan penelitian mendalam untuk melihat dampak yang akan ditimbulkan terhadap dealer. Mereka percaya bahwa ada alasan untuk merasa lega, namun keliru jika berasumsi bahwa badai telah berlalu.
MILS mengatakan konsultasi mendatang menawarkan peluang penting bagi dealer dan pemberi pinjaman untuk terlibat dengan FCA dan membentuk skema ganti rugi yang mencerminkan realitas komersial perdagangan kendaraan bermotor. Bacalah dengan baik.